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これまでタイヤやホイールのタイプを殆ど気にしなかった私も、久しぶりに中古車を買い替えて考えるところが出てきました。というのも新たに購入した中古車はいわゆる鉄っちんホイールで、外に被っているカバーも傷だらけ。もちろん運転や安全上は全く問題無かったのですが、同じ車種の大半がアルミホイールを履いており、見た目上の問題からもホイールを交換した方が良いのでは?と思い至った次第です。
という訳で、ここ数年お世話になっているタイヤショップに車を持ち込み、ピッタリのアルミホイールを探してもらう事に。

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思い立った時に得てして話が上手く運ぶもので、ショップにはちょうど在庫処分品となっていた15インチ用のピッタリなホイールがあり、即決で購入。取付と調整で時間が掛かる事から、3日後に改めてショップを訪れホイール交換と相成りました。
交換が済んでみると我ながら格好良く見えるもので、早速試運転に出掛けたい気分がウズウズと・・そこで車を引き取った週末に思い切ってワインディングの多い山道を通り、日帰温泉入浴を兼ねたドライブをしてきました。
改めて気付いたのはそのステアーの軽さ。鉄っちんホイールで同じ道を通った頃と比べ(前車種で単純な比較は出来ませんが・・)明らかにハンドルを切った時の反応が早く非常に快適。道理でタイヤへの負担が軽くなる訳です。

私が現在乗っている車はスズキのスプラッシュというコンパクトカーです。残念ながら日本では販売中止となってしまいましたが、私はこのスプラッシュという車を非常に気に入っています。買うきっかけとなったのはインターネットの口コミでした。以前は日産のノートに乗っていましたが、人気のある車で町でよく見かける様になり、みんなと同じことをするのが嫌いな私はあまり周りの人が乗っておらず、品質もそこそこで、かつ値段もリーズナブルな車はないものかとインターネットで調べていました。私自身もそんな都合の良い車があるはずはないだろうとダメ元で調べていたのですが、それがあったのです。まずレア度についてですが、街中を走っていてスプラッシュと出会うことはなかなか無いです。スプラッシュ購入者の理由に『乗っている人を見かけないから』という声が聞かれるくらいなので珍しいことは間違いありません。次に品質ですが、内装は安いだけあってさすがにチープ感はありますが、シートは良い素材を使っていると思います。以前は仕事でこのスプラッシュに乗って長距離を走ることもあったのですが、シートが少し硬めに作られていることもあり長距離乗っても疲れを感じませんでした。エアバックも6つも付いています。最後に価格ですが、130万くらいでした。軽自動車と同じくらいか場合によってはそれより安いです。日本ではもう新車に乗ることはできませんが、中古で良いものがあればまた買いたいと思うくらいです。

現代社会においては、日常生活に車が浸透してきつつあるのではないかと考えられています。この傾向は複数のエリアで確認されるものとなりつつあり、全国的な規模で自動車が日常生活の一部分を形成するものになっているのではないかと推測されています。また、車の所有の在り方も多様化してきており、カーリースやレンタカーなど、車のサービスを適時使用する人も飛躍的に増加しているとみられています。車を借りることに関して、抵抗なく実践する人が増えてきているとも言えるのではないでしょうか。

スバルレヴォーグを値引きする方法とは?

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日常において移動のための手段として車を活用する人も、幅広い年代において散見されているのではないでしょうか。そのため、日常生活の一部分に溶け込んでいるという認識が一層強いものとなることにも繋がってきており、多方面で強い関心が寄せられていると言えるでしょう。車の種類や性能も多様化してきつつあるとみられていることから、このようにして日常生活の一部に浸透していく動向は継続的に確認されるのではないかと思います。今後は自動車を利用する機会を有する人が更に多くなっていくと考えられているため、日常生活により浸透していくのではないかと強く期待されています。

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ジムニーやハスラー、エスクードなど、レジャーシーンに強く遊べるSUVを世に送り出しているスズキが、新たに遊べるコンパクトSUV「イグニス」をデビューさせました。
1.2Lエンジンに低燃費なマイルドハイブリッドシステムを組み合わせた、5ナンバーサイズのコンパクトなイグニスは、スズキがSUV造りで培ってきた技術を惜しみなくつぎ込み、いかなる路面状況やシーンでも楽しく走れる車になっています。
エスクードと最新型アルトを合わせたかのような、押し出しの強い角形ボディを持つイグニスは、走行状況に応じて自動的に前後輪にトルクを配分する最先端の4WDシステムと、雪道や凍結路での発進・走行をアシストするグリップコントロール、急な下り坂も安全に降りられるヒルディセントコントロールなど、どのようなシーンでも安全・快適に走れる性能を持っています。また、前方の障害物を検知するデュアルカメラブレーキサポートや、駐車が楽になる全方位モニターなどの最先端の安全技術も搭載されています。
ラゲッジルームは広いうえに開口部が広く、リヤシートを折り畳めばフラットな荷室が完成し、数多くの荷物を積み込むことができます。リヤシートはスライドが可能で、ゆったりした空間を作ることができます。

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車の運転に関して、年齢と共に変わってきたように感じるのですが、以前は強引に割り込みをしてくる車が横から入っていることとてもムカっとすることがあり、絶対に入れないとプレッシャーをかけることが度々あったのですが、最近はそんなにカリカリしても仕方がないと思うようになり、そうした車をスムーズに入れてあげるようになりました。以前はスピードを出して走ることが楽しいと思うことがあり、それがストレス発散にもなっていたのですが、そのような気持ちもなくなり、車の流れに合わせて普通に走ればそれでいいと思うようになりました。

それだけ車の運転に関してエキサイティングしなくなっているという事だと思いますが、車は乗れれば特にこだわりはなくなってきていますし、燃費が良い車で経済的なものであれば概観や性能などはほとんど気にしなくなってきています。自分がこうした傾向になっているということがずい分年を取ったのだなということでもあると思うのですが、最近は無茶な運転をしている車を見るたびに、若いなと思うことが多くなっています。とりあえず事故を起こさない安全運転が一番であると感じていますし、セーフティドライブをこれからより一層心がけていきたいと考えています。

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友人の家に行きました。友人の家の駐車場に車を止めたら、隣にはとても素敵な車が止まっていたのです。それは私がずっと憧れているスポーツカーだったのです。誰のか聞いたら、友人の兄の友人だったのです。その事を聞いて、どんな人が乗っているのか見たくなったのです。
だから私は見えるところにいました。友人の部屋の窓から駐車場が見えるのです。ここにいたら、きっと乗っている人が見えると思ったのです。でも私よりも早く止まっていたのに、私のほうが先に帰ったのです。その日は見れませんでした。
そしてその一週間後、また友人の家へ行きました。するとまた止まっていたのです。今日こそはと思いました。見るまでは絶対に帰りません。そして今日は最悪、泊まるつもりでやって来たのです。だから絶対に見れると思ったのです。

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真っ赤なとてもかっこいいスポーツカーです。以前テレビで観てからいいなって思っていたのです。いつかきっと、私も乗ってみたいと思っていたのです。そんな憧れの車でもあるのです。
ずっと見ていました。また友人の部屋の窓から、見逃さないように見ていたのです。それなのに、私は寝てしまいました。そして朝起きた時には、もう車はありませんでした。また見逃してしまったのです。

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近頃では、中古車に関しての情報が、積極的に共有されるようになり始めているのではないかと考えられています。簡単に情報を共有できる環境が構築されるようになりつつあるため、中古車を取り扱っている業者などが中心となってこうした取り組みに参画するようになりつつあるとされています。また、今後中古車を購入しようとしている人にとっては、こうした情報共有の場は活用されるべきものとして考えられているため、多くの人が利用できるようにすることも希求されるのではないかと思います。

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最近ではインターネットを通じて中古車販売に関しての情報が共有されるようになってきており、様々なエリアの人がこのような場に参加していると推測されています。自分の住むエリアでどのような中古車が販売されているかなど、複数の観点から中古車にまつわる情報が掲載されているため、多くの人たち対してに有益な情報がもたらされるようになっていくのではないかと思います。今後はこうした中古車の情報共有の場が、より多くのところで提供されるようになっていくものとみられています。そのため、中古車の情報を知りたい人が、数多く集まるようになっていくのではないかと期待が抱かれています。

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コンパクトFRとして一世を風靡したAE86型のスプリンタートレノ・カローラレビン。
「ハチロク」の愛称で呼ばれ、某漫画の影響で今でも根強い人気を誇る名車である。

その名車のコンセプトであるコンパクトFRを基に開発されたクルマが「86」である。
トヨタ自動車と富士重工業の共同開発ということでスバルブランドからは「BRZ」として発売されている。

国産車には少ないFR車ということで発売前から非常に話題になったモデルである。
しかし名前がややこしい。AE86のことを「ハチロク」と呼んでいたわけだが、86も「ハチロク」と呼ばなくてはならない。
「ハチロク」の話をするときはどっちの「ハチロク」の話なのか前置きが必要になってしまう。もうちょっとネーミング、なんとかならなかったものか。

AE86のコンパクトFRというコンセプトを引き継ぐのであれば5ナンバー枠に収めて欲しかった。
衝突安全基準等で仕方のない部分もあるとは思うが…3ナンバー枠の車両に「コンパクト」とは言い難い。

しかし、国産車としては非常に希少なFRスポーツカー。手軽な価格も非常に魅力的である。
開発、販売していただいたことに関しては非常に素晴らしいと思う。
ミニバン一辺倒な感のある自動車市場。もっとスポーツカーが盛り上がってくれると嬉しいものである。

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今日はいつもと違う一日でした。午前は探し物して、午後にはあちこち用事が有りました。東奔西走とは、まるで今日のことだと思います。さっき通った道を車で数時間後に走ったり色々です。
今は運転疲れを癒すためにカップめんを食しました。単なる麺ではないのです。冷御飯も補足しましたが、それだけぢゃございません。ななんと!キムチもごっそり加えました。だからこそ明日は、一日誰とも会話できないのかも知れないのです。離島の孤独の寂しがりになりかねません。キムチ食ったら、臭いのは当然です。それはさておき、明日も車に乗るのです。時には自分が発している匂いが気になる事も有るのが車内です。

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恋の話と車の話、両方同時に書くなんて難しいことです。それぞれ言いたいことが有るのです。今日は会いたい人に一方的に会いたいという感情で、車に飛び乗った私です。PM20時過ぎのストーリーです。身だしなみが大切ですから、ヒリヒリするけど深剃りして髭の類はシッカリ万全だったはずです。結局、結果は会えなかったのです。私が車で駆けつけたことは無駄だったのだろうかと「?マーク」も頭に存在しています。感情で衝動的に車に乗って、事故でも起こしたら迷惑そのもの。連日会えてなかった異性の事なので、私としてはもう限界!というぐらいに会いたい人なのです。お断りしておきますが、私はストーカーではないのです。車もなかなかイケテルし、家を出てもサッと出かけてササッと帰ってくるキャラです。家に居なければならないことが多いので、長時間のCAR移動は無理なのです。
つい先ほど、車内で音楽番組を見ました。作詞家さんが受賞するような内容でした。そろそろ友人がカーナビを買い替えるので、私に御下がりがやってきます。そうなるっていうことは、いよいよワンセグ卒業で車内でもうちょい大きめのテレビ視聴も叶う予定なのです。

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三菱自動車の小型トールワゴン「トッポワイド」は、同社のトールワゴン型軽自動車「トッポBJ」をベースとして開発され、1999年から2001年の間生産・販売されました。
ライバルであるスズキのワゴンRワイド・ワゴンRプラス(後のソリオ・デリカD:2の前身モデル)などとともに軽自動車をベースとしてリッターカーに仕上げた一台です。
ボディスタイルは、ベースのトッポBJと基本的なサイズや車内空間は殆ど変化はありませんが、樹脂製の大型バンパーやオーバーフェンダーを追加装備し、丸型ヘッドライトを採用した独特のデザインになっています。
グレードは1グレードのみです。
エンジンは同社のパジェロJr.やタウンボックスワイドにも搭載されていた4A31型・1.1L直列4気筒SOHCガソリンエンジンを搭載、リッターカーとなったことで軽自動車よりも余裕のある走りが可能で、高速走行もトッポBJよりも安定しています。
トランスミッションはフロアシフト4速オートマチックのみ、駆動方式はFFとフルタイム4WDが用意されていました。
リヤドアはベースのトッポBJ同様右に開く横開きタイプで、メーカーオプションでリヤガラスハッチが装備され、狭い駐車場などでの荷物の出し入れに重宝します。